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还东国的博客

行之苟有恒,久久自芬芳

 
 
 

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科三考试-交警考场-大圈  

2017-01-27 21:10:22|  分类: 星海贝文 |  标签: |举报 |字号 订阅

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刚刚考试完了科三,谈一些感受。

第一,   考试没有想象的难;第二,考试中的判定没有那么严格。

早晨六点多就到了现场,结果倒好,本来八点就该考试,因为大雾导致十点半左右才开始,又因为各种原因,考试的车辆联不上网络,结果只能有三到五辆车来回跑,更可怕的是,有的车在跑着的过程中断了网,确实坑了个别人。这就是人们老说的运气啊。

这次考试本来就是去年十二月停考后的第一次考试,考试系统又才升级完成,稳定性也不敢保证。

不过,考试一开始倒来了一个开门红。考试的前三个都过了,然后下面就一直如此。只是我们几个先出来的也不叫,干等着。天气是真冷,冻得脚都麻了。

我们中间有考试第五次的,可见压力有多大,我们几个倒是第一次。压力不能说没有但相比他们还是少不少。一会车多了两辆,通过率仍然是非常高,心里都担心如果这样会不会导致后来限制通过率。

在说话的过程中,了解到了,有的人是摸感应器没有过,上车就扣一百分,有的是内部感应器摸错了,摸了摄像头。有的是在起步时压黄线,可是教练说起步压没事儿啊。还有一个引起注意的,就是上次考试车多,结果在跟车停车靠边停车过程中,前车突然停车,结果导致她没有甩出距边线三十厘米。

而且教官在头考试提到了一个问题,那就是标致和大众略有不同,除了灯光,主要是在关闭发动机时,稍微一用力就关两下,而因为考试系统需要通电才能完成,所以最好是关一下,如果关了两个怎么办?下面细说。

考试到中午,网络又断了,大家只好又回大厅等着。喝了点粥,也只有继续等待了。一直到下午三点,才又重新连接网络成功。不过下午了,可能网络好了,十辆车都可以连接使用了。但是也有不好,原因就是下午了,雾小了,天气暖和了,社会车辆和陪练车辆都出来了。上午考试的人说,路上基本没人,这多么好,单人单车,专门考试路,想不过都难啊。但是天气好了,路上的车就多了,训练时就有好几次是因为社会车辆强行超车,导致在超车路段无法完成动作。

本人算是最后一个了,和一个同驾校的人用的同一个车,她一次过了,然后就喊我的名字,把身份证递给安全员,原来还想着怎么脱了外面的大衣放到后座上,结果上去还是紧张,就穿着大衣坐到驾驶位上了。安全员把身份证看了后,放到了副驾驶的位置上,自己都没注意,可见当时还是有些紧张的,下车的时候儿,都跑出去了又回来找,安全员说副驾驶座位上的是谁的。才拿走。

下面就是整个的考试过程,其中各种段子频出:

一、              上车,坐好,安全员催促启动发动机。前面的人说了,不管他,检查了一下,转速表和车速表都是零,手刹和档位都正确,才小心启动了发动机(如果上一个是考试通过了,则这些个都不是问题,真正开车时,打车需要踩下离合,特别是自动档的一定要踩下刹车),启动后把右转向灯关掉。安全员问准备好了没有,回答OK,开始灯光模拟考试。

二、              夜间行车模拟灯光考试:打开开灯光,开大灯,这时候妖蛾子出来了,系统语音开始说“开门01,开门02”,当时就蒙逼了。不管他,继续考试,反正都不用动灯。直到最后说“请关闭所有灯光”,关闭灯光。自己有点紧张么,等了下没声音,就觉得应该下车了,就推开了车门。突然,语音报“雾天行驶”。心中一楞,顿时又蒙逼了,但是手还是习惯的按下了双闪灯。心想,完了,这回肯定挂了。结果,语音啥都不报,等了下子,报“灯光考试结束”。按下双闪停止,把车门关上。结果啥又都不报,管他呢,不报就开始考试,反正听他们说不到九十分的时候儿,语音会报“继续努力”。

三、              灯光考试的感受时,等待的时间要比模拟考试时长,估计要长两秒左右。而且报得那两个杂音确实不知道怎么回事,对自己的影响很大,但庆幸的是自己模拟的比较多,还是坚持完成了灯光考试。同时,认识到科三考试过程中,考试应该是分段进行考评的,所以在灯光考试中开了车门没有影响到考试。

四、              起步(按一踩二挂三打灯四鸣喇五观察后视镜六放手刹),灯光考试完成后,没有报“请起步”之类的语音,反正原来模拟时,标致都不报。就下车,摸感应器,结果仔细听也没听到报语音,别人摸时听到了“感应器01”,但后面的不报。管他呢,多摸了几下,转到后面,继续摸。回到车上,没报扣分就继续,调整座椅,只是调整了前后,在摸的时候发现手把上有一个线,应该是传感器了。系安全带,踩离合到底,挂一档,打左转向,突然想起来没摸车内感应器,原来还想着上车就摸呢,只好向前倾摸,结果发现上面的没摸到,用掌心贴了下,上面的绿色LED灯光闪了几下,估计没问题了。这里说一下,科二时安全带死活系不上,科三倒没有,虽然穿着厚重的棉袄,仍然轻松的把安全带系好了。左右观看,鸣喇叭三秒以上,松手刹,一定要看仪表盘上的手刹灯灭了才可以,否则再次向下放到底,轻抬离合,车子缓慢启动,非常OK,因为车少,所以本身来就在最前面,想压黄线也压不到。加油,换二档,占最左面的车道。准备下一个考试。

五、              直线行驶,在前面的加油才发现,考试的车辆的油门被动过手脚了。前面的一个驾校的学员提醒了,油门非常硬,需要缓慢加。而另外一个学员提醒过,特别硬,用力踩也不动,非常大力踩,就超速了。所以在这里轻轻的用力踩下去,果然非常硬,但还是可以踩下去。车速稳定到了二十,教练说过,全程在二十到三十之间,这样可以更好的保证考试科目的完成。稳定速度在二十公里,脚轻轻的踩住油门,目光看远方保持方向不动,直到“请进入下一个科目”。其实考试是允许四度以内方向调整的。一定要轻转方向,尽量还是看远方,这时候你的手就会自动的以非常细小的(不超过一、二度)轻轻动方向保持直线行驶,这是教练教的。

六、              变更车道,在直线行驶初步掌握了考试车辆的油门控制,发现了一个好处,那就是考试车辆比教练车其实更好控制油门,不容易超速。所以踩好油门,打右转向,“变更车道”,数三秒,看右后视镜,动作要大,这时候儿才发现右后视镜有问题,但也只能继续走了。轻轻转向,进入左数第二个车道。在看右后视镜的时候儿,发现有一个车跟着,等了他一下,结果突然这个车不见了,不管了,直接就转了过去。后来也一直也没看到这个车,估计是停车或者转向走了。转向在调直车身时如果自己掉了最好,如果没有,请轻轻把转向关掉,这里提醒一下,标致的转向杆非常轻,经常可以一下子转到相反的转向里。“请进入下一个科目”。开始会车。

七、              会车,距边线三十公分,车速在二十左右。找三十公分的方法,仁者见仁,智者见智。当然,如果有特殊的方法就更好了。至于啥是特殊的方法,大家不言而喻,这里就不细说。轻打方向找距离,千万不要压线。不要左打方向,微调不算。当报“会车”,轻踩刹车三秒。这里是第一次使用刹车,标致的刹车又硬又灵敏,踩下去后就发觉坏了,车明显的抖了下。赶紧松了刹车,自己觉得都不够三秒。但是语音没报错误。继续保持三十公分距离,过了一会儿就报“请进入下一个科目”。然后就可以转到路中间了。管他呢,不报错就没问题,就继续考试。

八、              右转弯,会车完成后报请进入下一个科目后,打右转向,打转向的最后时机在路右侧的大牌子那儿,或者说报右转弯的语音前,只要报要右转弯再打就算失败。这里不用考虑红绿灯,转向保持稳定不要掉。车速提到二十。左右看一下,报“道路右转弯”,轻踩刹车三秒,还是刹车控制不好,车又啃了下,明显的车速下来了,赶紧轻轻踩了油门。然后松开,左右看,特别看左面的直行车辆,明显的车辆多了,但是比模拟时还是少,转过去。灯光自己掉了。调直车辆,轻踩油门到二十公里以上。“请进入下一个科目”

九、              通过学校区域,报“通过学校区域”后,轻踩刹车三秒,左右看,到这里候才掌握了刹车 ,感觉不错。到现在才发现,刚刚进入考试状态。“请进入下一个科目”

十、              直行通过路口,轻踩刹车三秒,注意左右看,这里一定要左右看,没有强调一定左右看的,如果忽略了左右看,还是有极大概率通过考试的。而且注意不要动方向盘,不要打转向灯。(下一个考试项目是掉头好多学员提前打灯)请进入下一个科目。语音播报后,可以打开左转向,也可以等穿过路口后再打开。如果在路口遇到红灯,就停车等待,注意路面上有一个大的坑,尽量不要停车在坑里,否则起步时新手可能控制不好油离导致熄火。停车后摘成空档,踩住刹车。或者一档,踩离合和刹车。这里一定要记住,手不要长时间停留在档杆上。装逼会遭雷劈的。这样做有两个错误可能发生:一是电子系统认为你晃档(空档时档位本身可以轻微晃动,如果摇动对机件有损伤),二是单手控制方向盘的时间超过10秒,电子系统让你挂掉。

十一、       掉头,有的教练说可以不刹车,有的说最好刹车一脚,所以这里还是选择了刹车,把车速提高到二十,报“掉头”,轻踩刹车三秒。松开油门,肩膀与绿化带平齐后向左打死方向,标致好像是一圈半,转过去后慢慢回轮即可。平时练习时这里没有障碍物,总是怕社会车辆堵一下,考试时这个担心就没有了,转向比平时还好。但这里还是要提醒一下,上次有学员考试时,障碍物的筒可能摆得宽了些,间隙比较大,有不明白是考试的社会车辆钻了进来,然后又钻了出去,结果导致那个学员急刹车,考试失败。转过来很快就报“请进入下一个科目”,这里稍微有一点抢答,语音刚刚播完没播完时就打了左转向,不过也没事儿。还有一点,左转向灯不能提前掉,一定要转过头来回轮自动掉才可以。有学员掉头时不知道为什么提前把灯掉了。考试也就掉了呗。掉头如果在红绿灯处可不管它,都可以掉头,不过如果有绿灯直行车辆时,可在人行道上停车摘成空档(一档踩踩离合和刹车也可以),等待其通过后,挂一档起步,再升级到二档。

十二、       左转弯,报下一个科目后,提速到二十,打左转向。结果这里前面的学员车速太慢,我的太快,距离不远了。以前模拟时遇到过这种情况,依然保持二十,千万不能减速,否则做刹车动作时,车弄不好就灭火了。结果报“左转弯路口”的语音到距离前车相当近了才报出来。轻踩刹车三秒。前面是红灯,这里要红灯等待。刚刚踩了离合点了刹车要摘档,结果绿灯了,想滑过去,突然想起来,手不能离开方向盘十秒,赶紧又回来,二档怠速左转。距前车已经比较近了。做动作有些危险,正要考虑要不要停车等会儿。结果转过弯去,前车突然加速,我就怠速跟着。

十三、       加减档操作,“请进入下一个科目”,仍然怠速,直到前车保持了足够的距离后,轻踩油门,加到二十,“加减档操作”。一定要等着报语音再变档,不要抢。心中一直想着这个,因为原来自己都是不管语音自己操作着走。直到考试前两天,换了个教练才告诉我,听语音操作,然后再轻轻松离合,原来自己才不管语音呢。而且考前教官也说了,如果不报语音就摘空档再挂,结果都没有碰到。语音的反应比想象的快,刚刚报了“加减档操作”,直接就报2,赶紧着换档,推到空档上,轻轻松手,让档位自动回正,然后再次向前轻轻一送,语音就报3,赶紧着轻拉回空档,向右轻推,然后向回一拉,又报2.这反应够灵敏啊。轻轻松离合,车轻轻颤了下,稳定着跑了起来,不急,等前面的车做完超车再提速。“请进入下一个科目”,打左转向,千万别忘记。

十四、       超车路段,直到前车右转回来,提速,刚刚把速度提到二十,就报了“超车”,看后视镜,没车,心中暗喜。轻轻转向到超车道,左转向自动掉了,待车身调正,打右转向(这个至少也要三秒),看车速有下降的趋势,又轻踩了下油门(发动转速表不准超过2500),注意车速不要超过三十公里,不过说过了,考试车油门改装过了。如果不死命的踩,超过的可能性很小。这时候,超车的长度限制到了,需要转回原车道,看后视镜,有一个红色的社会车辆,不紧不慢的逼了上来,如果让他,肯定挂,不让他,距离不远也不近,想到教练的话,不管后面的车辆,而且,这个车也没有闪我,车速也不快不慢,距离不远不近,所以决心转过去。果然也没有什么问题,后面的社会车辆就是轻轻一脚刹车,对我来说可就是紧张啊。右转向果然一如既往的没有自动掉,小心的把它挂掉,这里可是经常推到左转向的。这次小心了,没有问题。坚持不掉速度到“请进入下一个科目”

十五、       通过人行横道线,保持二十,警校考场这个距离有点近,所以速度不能掉下来,播报“通过人行横道线”后,轻踩刹车三秒,左右看,人行横道线这也必须左右看。“请进入下一个科目”

十六、       通过公共汽车站,提速到二十,待播报通过公共汽车站时,轻踩刹车三秒,左右看。这个请进入下一个科目有点儿长,要耐心,千万不要抢答。不要提前打了右转向灯,这时用眼睛的余光扫了下成绩,100分,心里挺高兴,可得小心,最后这个一定搞好。

十七、       警校考场是大圈,“请进入下一个科目”后,打右转向,这里还是有学员出现了问题,都不是考试科目路段了,结果,有学员竟然开到了大马路上而不是在考试的专用路段上,林子大了什么鸟儿都有啊。结果直接报了“请下次努力”。这里也围着一圈路障,挺明显的,不知道那个学员怎么回事儿。

十八、       车速在这里保持稳定,二档,看了下后视镜,后面跟着一个考试车辆,还有几个电车,无语了。前面的车辆太慢了,只好自己怠速跟着。直到自己常见标志的地方(第二个电线杆),刚刚要换档,结果发现前车,竟然来了一脚刹车或者猛得换进了一档,车速明显的慢了。只好自己轻踩了一脚刹车,踩离合换一档。轻轻松开离合。千万造成记得,打右转向,并且,一定要保持着这个右转不掉,如果掉了,迅速重新打右转向。当然如果能用手保持住最好。但好像自己就保持不住,方向一转,手就跟着动了。选择停车的路线有四条,中间两条容易,两边的两条由于有障碍物,人总是习惯避让,不容易把握三十公分的距离。这里选择从左数第二条,方向转大一些。注意不要压黄线。今天车少,所以就不会出现堵着停车找不好三十公分的现象。

十九、       靠边停车,“靠边停车”播报后,保持右转向,找三十公分,有特殊方法更好。否则使用车头三分之一对准黄线,向远处看,向前开,半联动,一直开到头,这里有的学员觉得找好了位置,就停车了,结果安全员让你向前开,有的学员一紧张起步出现熄火的现象或者找好的三十公分又不对了。好好的考试,最后考砸了,所以就一直保持着右转向和三十公分开到前面不能走了为止。上面也提到了一个女学员哪儿都挺好,最后找三十公分压黄线了。都无语了。

二十、       下车前的操作,可以不摸传感器,但自己还是摸了下。下面的步骤顺序不能错,摘档,拉手刹,熄火,然后下面的可以随便,但必须得做。摘安全带,松脚刹,松离合。这时看了一眼考试成绩,仍然是一百分。推门,数三下,关车门。等待成绩上传。这就出来上面的问题的答案:一会安全员过来,看了一眼,“打开开关,拧一下啊。”按他说的操作,打开电源,“开一下车门”,开车门三秒,关门。我看了下成绩,上面写着“正在查询人工评判”,一会“上传成功”,安全员喊“下车”。其实在考试时,问了好多人,有的关了一下,有的关了两下,同驾校的学员关了两下后,又迅速开了一下,结果等了老半天才重新连接上网络把成绩传送到考试中心。自己一紧张其实给糊住了,不过安全员确实不错,还是进行了提醒。这里点个赞。

二十一、              考试完成。成绩一百,签字走人。

 

总结:

本次考试到本人考试时止,通过率相当高,除了个别人被考试车辆的联网信号中断坑了,以及考试确实紧张导致的技术变形太大没过的,还有一个压黄线的,跑错路的。大概有五六个人,其它全部通过。其中一次通过率几乎占到了九成五以上,仅有个别人跑了两次通过。没有想象中的控制通过率,虽然系统是刚刚升级完成,稳定性也还可以。

插一个笑话,有一个五尧考场的小圈的把车开到了警校考场大圈里,我们就看着安全员看到那个车就大喊“你干嘛来啦”,还一直纳闷,不管人家对错,总得让人进来吧。安全员喊了好几次,估计车内也听不到。稳稳的停车下来,说了几句,然后还有轻微的争吵。那个人下车就走,又被叫了回来。后来旁边的女学员说,走错路了,才发现车辆标识号和警校的不同,也算是一个奇葩吧。

要点:手刹在起步时最后放开,停车时最先拉上,确保手刹指示灯的正确显示后才能确定手刹操作完成。手刹不拉上,脚刹不允许松开。凡是教练说的可做可不做的,尽量做,比如说车内感应器可摸可不摸之类的。转向保持三秒没有错误,不保持可能会有错误。所以在考试过程中,转向灯都要提前打,但注意的是,不要提前打也就是没有报“请进入下一个科目”,也不要把转向灯带入到下一个科目,也就是报“请进入下一个科目”后,本科目的转向灯还在打着。即不要抢答,也不要拖堂。还有,不要踩空油门,很容易超过2500转,然后就没有然后了。

凡是需要保持三秒的如果确定不了,就心中默数三个数123,动作要干净利落,不能低头看档,档位操作要轻快、稳定、清晰(不能硬摘硬挂,特别是离合一定要踩到底),标致比大众好一些,档位的行程长,不容易挂错。不能大力操作或者挂档不到位。刹车尽量轻柔,油门要缓缓踏下。发动机转速不准超过2500转,否则判断考试失败。所以油门一定要轻踩,特别在超车时,油门和速度都要控制好。

所有踩刹车的地方都需要左右观看,会车刹车也要看看目的是看是不是车轮压线。拉手刹不用按按钮,放手刹需要,如果放不下去,轻轻向上拉手刹,然后按下按钮,再放即可。还有,尽量离开前一考试车辆远一些,越远越好。防止其突然停车,导致你也跟着挂掉。考前教官说还有为这个打架的,就是前车导致后车挂掉,后车的大怒,跳下来冲过去打前车的学员拉下来暴打。

整个考试过程中,只要不报扣分啥的,你就大胆向前考试,只要报“请进入下一个科目”,说明你的本次项目考试就通过了,否则就让你继续努力了。千万不要自己吓自己。还有,除了超车路段不允许停车,其它路段理论上都可以停车,特别是在“请进入下一个科目”到考试项目播报这段时间都可以停。但是,除开红绿灯路口,能不停尽量不停。停车起步就有可能熄火,一次十分啊。

科三考试,技术大约占三成,精神因素占两成,运气占一半。好多考生不是技术不行,而是紧张导致丢失项目,或者误做项目。而更多的,是运气不好,车不好,网络不好,考试时有人插塞等等。我们这天考试,上午考试的运气最好,单人单车专用路段(很大的雾霾,没有社会车辆),中午的最差,网络时断时续。下午的居中,网络好,但社会车辆多了。

最后用一句话结束:平常怎么练习的,就怎么考试。

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